前言充电头网了解到，以往传统后装无线充充电方案需要额外拉取线缆，会影响到车辆内部整体美感，而前装无线充将充电模块深度集成于车辆座舱设计中，可无缝融入中控台、扶手箱等可触达区域，同时避免因接口导致的设备导致无法充电的问题。另外，相较于后装无线充，原厂设计的会注重散热结构与各项安全保护设计，可有效降低使用风险。

而本文充电头网将借助2025年4月新能源汽车数据，从无线充电参数、安装位置等维度，解构当前主流车型的前装无线充方案，为广大读者朋友提供兼具专业性与实用性的选型参考。

随着 4 月上海国际车展的启幕，众多车企纷纷借势发力，集中发布多款新车型。充电头网特将 2025 年 4 月上市的 51 款搭载无线充电功能的车型整理成表，供读者参考选购。

无线充新能源汽车数据分析汽车类型

充电头网通过整理数据了解到，在2025年4月推出的内置无线充的新能源车中，中型SUV占比最高，实际占比可达21%，实际款式有11款；其次便是中大型车，占比可达19%，实际款式有10款；再次是中大型SUV，占比为16%，实际款式有8款。

总体来看，在2025年4月发布的车型中，中型、中大型汽车的款数更多，可以看出消费者更倾向于车内拥有更宽敞的腿部空间、头部空间，以及更大的后备箱空间。

汽车品牌

充电头网通过整理数据了解到，在2025年4月发布的内置无线充的新能源汽车中，AVATR阿维塔品牌占比最高，实际占比可达11%；其次便是BYD比亚迪和红旗，占比均为8%；再次是极狐、奇瑞和捷途，占比均为6%。

在2025年4月，内置无线充的品牌方面，阿维塔有6款，红旗、比亚迪有4款；其次是极狐、奇瑞和捷途，有3款。

汽车能源类型

充电头网通过整理数据了解到，在2025年4月发布的内置无线充的新能源汽车中，纯电车型占比最高，占比可达45%，实际有23款；其次便是插电混动，占比达31%，实际有16款；最后是增程，占比为24%，实际有12款。

从2025年4月发布的支持无线充的新能源汽车来看，纯电凭借政策红利、技术进步和成本优势成为绝对主流，插电混动在过渡期发挥补充作用，而增程车型则相对较少。

无线充功率

在无线充功率方面，除官方未标注无线充功率的10款车型外，可以直观看到大多数车型无线充功率可达50W，占比88%，实际款数为36款。其次便是40W功率段，占比10%，实际款式为4款。最后便是15W功率，占比为2%，实际为1款。

综合来看，汽车前装无线充电功率普遍为50W。主要原因是在车企在成本控制以及用户实际使用方面权衡导致，目前50W已能满足主流无线快充需求，同时成本可控，因此50W前装无线充是车企主流选择。

无线充位置

最后，充电头网也对前装无线充所在位置做了系统分析，可见大多数车型基本均是在前排配备无线充。其中占比96%的车型在前排配备一个无线充，2%的车型前后均配备一个无线充，前排配备两个无线充+后排一个无线充的车型也仅有2%。

目前多数汽车设计思路是无线充电主要为驾驶员服务，一般设计在中控下方凹槽处，便于随手充电，而在后排单独设计无线充需要占据一定乘坐空间，因此只有部分MPV和定位偏向商务的汽车才会单独设计后排无线充电位。

充电头网总结从本次2025年4月新能源汽车无线充数据分析可见，前装无线充技术已深度融入主流车型设计，展现出鲜明的行业趋势。中型及中大型汽车凭借空间优势成为无线充配置的主力车型，其中比亚迪、阿维塔等品牌通过技术整合与产品迭代持续领跑市场。

而在技术参数层面，50W功率与单前排充电位的组合成为车企的普遍选择，既平衡了充电效率与成本控制，也契合用户高频使用场景的便利性需求。这种"够用即合理"的设计思路，反映出车企对用户体验与量产可行性的精准把控。

充电头网整理的51款车型参数表，恰好为消费者提供了兼具专业性与实用性的决策参考，帮助用户在智能化浪潮中作出更理性的选择。

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